Honda (ou, plutôt, sa marque de frères chics, Acura) a apporté un véhicule avec des connotations assez douces à la semaine des véhicules Monterey de cette année. Il a introduit le nouveau NSX Type S de 592 ch, qui est la version la plus puissante du véhicule de sport que l’entreprise a développée à ce jour.
Cependant, les types S seront également la version finale du NSX de deuxième génération pour parcourir les lignes de production de l’entreprise. Lorsque la course de production restreinte de 350 personnes a été vendue, Honda tirera le véhicule de sport de sa gamme.
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Pour s’empiler sur encore plus de mauvaises nouvelles, aucune de ces conceptions Acura NSX édition restreintes ne sera offerte au Royaume-Uni. 300 ont été réservés aux clients américains, le reste allant aux acheteurs en Amérique centrale ainsi qu’au Japon. Les coûts dans les spécifications commenceront à partir de 169 500 $ (environ 122 000 £).
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Les mises à niveau mécaniques sur le NSX de base sont étendues. Les ingénieurs d’Acura ont cajolé un 27 ch ainsi que 22 nm de couple sur le groupe motopropulseur hybride de 3,5 litres de la voiture en ajoutant des injecteurs de carburant plus importants, des refroidisseurs intermédiaires plus efficaces ainsi que de nouveaux turbocompresseurs.
Malgré les mises à niveau, les performances restent exactement comme dans le NSX de base. ACURA déclare 0–60 mph prend «moins de trois secondes», tandis que la vitesse de pointe est similaire à 191 mph.
Le côté électrique du groupe motopropulseur du NSX a également été modifié avec un contrôleur de moteur plus efficace, ce qui permet une capacité de batterie utilisable de 20% plus élevée ainsi qu’une sortie de batterie 10% plus élevée. Le résultat de ceci est que davantage de puissance est fournie aux trois moteurs électriques de la voiture, qui offrent une bien meilleure accélération ainsi qu’une gamme un peu plus longue.