Cette semaine, j’ai eu la chance de prendre l’expédition d’une nouvelle feuille de Nissan. En plus de son développement dans le Nord-Est, je pensais qu’il est préférable de se diriger autant que l’usine de Nissan à Sunderland pour obtenir ma nouvelle voiture.
Compte tenu de la variété déclarée de la nouvelle feuille de 235 miles, j’espérais vraiment que je serais en mesure de faire le voyage de 273 milles de retour vers le sud jusqu’à ma maison avec un seul arrêt pour la charge. Vous pouvez découvrir si je l’ai géré dans quelques semaines.
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Avec un véhicule électrique maintenant sur mon allée, j’étais intéressé à voir une prédiction de l’analyse EMU d’experts de données selon laquelle il y aura un déficit de 83% des points de charge EV d’ici 2020. Son rapport a déclaré que nous exigerons 83 500 points – en hausse à partir de 16 500 d’aujourd’hui – pour servir environ un million de véhicules électriques sur la route.
Alors, nous devons être inquiets? David Martell, directeur de Chargemaster, qui gère Polar – le plus grand réseau de charge du Royaume-Uni – ne pense pas. “Les acheteurs de voitures peuvent être assurés que les installations de charge pour soutenir les véhicules électriques maintiendront la vitesse avec le marché, car nous déploierons d’innombrables maisons, un environnement de travail ainsi que des points de charge publique au cours des années à venir”, a-t-il déclaré.
«Il est inexact de suggérer que nous avons un déficit à l’échelle nationale aujourd’hui, mais du programme, beaucoup plus de points tarifaires seront nécessaires à l’avenir. Nous nous attendons à exploiter environ 50 000 points de charge publique d’ici 2022, sur un global de 100 000 à travers le Royaume-Uni, susceptible d’augmenter à plus de 500 000 d’ici 2030. »
Ce que je comprends depuis mon temps à la gestion d’une Tesla l’année dernière, c’est que les propriétaires de véhicules électriques doivent établir leur propre technique vers la charge. Avec la feuille, je souhaite rédiger mon véhicule à la maison en une semaine ainsi que cela devrait être suffisant pour mon trajet aller-retour de 44 milles, du lundi au vendredi. Excellent travail, car les points de charge de notre parc de véhicules du centre de Londres sont généralement tous occupés. Espérons que ce n’est pas l’indication des choses à venir.
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