nécessitera AutoBrake pour obtenir un score NCAP EURO cinq étoiles à partir de 2014, révèle la révélation de l’automobile. Le système de sécurité – officiellement compris comme un freinage d’urgence autonome – utilise des capteurs pour repérer une collision imminente et appliquer immédiatement les freins pour arrêter un accident ou minimiser l’impact.
Le secrétaire général de l’EURO NCAP, Michiel Van Rating, nous a déclaré que l’innovation était importante si l’Europe devait satisfaire ses objectifs ambitieux de sécurité routière ainsi que minimiser les décès de leur niveau actuel de 31 000 par an à 15 000 d’ici 2020.
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«AutoBrake est l’un des systèmes de sécurité prioritaires», a déclaré Van Rating. «Cela va nous offrir d’énormes avantages. Les accidents de la queue nasale sont primaires en Europe; Ces systèmes pourraient sauver environ 8 000 vies par an. »
Les systèmes urbains (conçus pour arrêter les effets à basse vitesse autour de la ville) ainsi que les systèmes interurbains (quel objectif pour minimiser l’effet des accidents à plus grande vitesse) seront examinés à partir de 2014. Beaucoup plus de systèmes de détection de collision pour les piétons complexes – capables de La détermination et d’éviter les personnes – sera intégrée au test Euro NCAP à partir de 2016.
«Nous nous attendrions à voir tous les nouveaux véhicules équipés du système de la ville d’ici 2017», a expliqué Van Rating. «Nous présenterons également des systèmes d’aileurs de départ de voie ainsi que des systèmes d’aide à la vitesse intelligente au test dans les années à venir.»
Euro NCAP a connu un succès fantastique dans la persuasion des fabricants de véhicules de prendre de nouvelles technologies de sécurité. Lorsque la gestion de la stabilité électronique a été ajoutée au test en 2009, le montage a augmenté de 30 à 40% instantanément – ainsi que cette année, il a fini par être une partie obligatoire de l’approbation du type pour les voitures neuves.