Bentley a dévoilé le tout nouveau Spur Flying Spur à la veille du Salon de Genève, et la nouvelle automobile obtient un look plus couronné et plus sportif inspiré par le navire phare de la société Mulsanne Saloon.
Le frontal sera familier aux propriétaires actuels de vols, avec les phares jumeaux et la calandre chromée audacieuse bénéficiant uniquement de modifications mineures. Les phares externes sont désormais plus grands que les intérieurs et la calandre imposante est beaucoup plus droite que sur le modèle précédent.
Il y a une nouvelle ligne de toit inférieure et beaucoup plus musculaire, inspirée des roues d’inspiration de Mulsanne. Beaucoup distinctif est la queue révisée, qui comprend une caisse de botte en pente et des lumières horizontales, ce qui la rend complètement différente de la GT continentale.
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À l’intérieur, The Flying Spur a 600 nouvelles pièces, mais dispose des mêmes matériaux premium et des touches fabriquées à la main que l’ancien modèle, comme le tableau de bord en bois qui se courbe dans les panneaux en bois sur les portes.
Les acheteurs peuvent acheter l’éperon volant avec deux sièges arrière individuels ou un banc arrière à trois places. Les passagers à l’arrière peuvent ajuster les systèmes de climatisation et d’infodivertissement avec une nouvelle télécommande à écran tactile placé dans la console centrale arrière.
Il existe une spécification multimédia en option qui est livrée avec un hotspot Wi-Fi embarqué et deux écrans de 10 pouces dans les dossiers. Ceux-ci peuvent lire les supports à partir de DVD, de cartes mémoire SD et d’iPod.
Bentley a travaillé pour améliorer le confort et le raffinement grâce à l’ajout de nouveaux panneaux en verre sain, des panneaux au sol qui diminuent le bruit de la route et les portes redessinées avec de meilleurs phoques. Les nouveaux silencieux aident à atténuer le bruit d’échappement tandis que des pneus spéciaux – ainsi que des réglages de suspension plus doux à l’avant et à l’arrière – objectif pour améliorer le confort de conduite.
Le nouvel éperon volant présente le même moteur W12 à double turbo de 6,0 litres qu’auparavant, avec une puissance passée de 552 ch à 616 ch. Il est de 50 kg plus léger que l’ancienne voiture, alors sprinte maintenant de 0 à 60 mph que le modèle précédent.
Une nouvelle boîte de voiture à huit vitesses avec des ratios optimisés permet d’améliorer l’économie de carburant de 13%, ce qui la portait à 19,2 mpg. et les émissions de CO2 passent de 396 g / km à 343 g / km.
Le V8 de 4,0 litres du Continental GT ne sera pas fourni initialement, mais devrait apparaître plus tard cette année. Bien que les prix n’aient pas été confirmés, l’éperon volant devrait coûter environ 140 000 £, soit 85 000 £ de moins que le Mulsanne.