«Les ventes de voitures neuves en Grande-Bretagne ont chuté d’une falaise l’année dernière», était la façon dont une station de radio nationale a réagi de façon spectaculaire en janvier Après avoir appris que les inscriptions en 2018 ont été pratiquement de sept% en 2017.
En termes comme ça, le déclin a l’air mauvais, non? Mais était-ce? Ah bon? Après tout, les ventes de voitures annuelles ne sont pas différentes des revenus familiaux, des cours des actions, des valeurs des propriétés et des humeurs – ils peuvent et augmenteront … et en baisse.
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En 2017, nous avons acheté collectivement un peu plus de 2,5 millions de voitures, alors que l’année dernière, nous avons acheté un peu moins de 2,4 m. Ce «simple» 2,4 m n’était pas idéal pour l’industrie de la fabrication automobile, le commerce automobile ou le trésor HM, qui devient plus riche que quiconque (grâce à 20% de TVA) lorsque les ventes sont en hausse.
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Mais 200 000 personnes qui achetent ou louent une nouvelle voiture chaque mois en 2018 n’étaient guère désastreuses, n’est-ce pas? N’oubliez pas que la grande majorité de nos voisins européens ne vendaient que des dizaines ou des centaines de milliers de voitures à leurs citoyens l’année dernière. La Grande-Bretagne reste deuxième derrière l’Allemagne dans la Ligue européenne des ventes de voitures. Tu as un problème avec ça? Je ne le fais certainement pas.
Jaguar (augmentation de quatre pour cent au Royaume-Uni en ’18 vs ’17), McLaren (10% en hausse) et MG (104% plus) ont fait très bien l’année dernière. Abarth de l’Italie; Kia en Corée; Le Japon Mazda, Mitsubishi et Subaru; Le siège de l’Espagne et de la Volvo de Suède ont également tous des hausses de scie.