La nouvelle Hyundai Santa Fe a endommagé la couverture au New York Motor Show. Hyundai nous taquine depuis des semaines avec des images CGI ainsi que des gros plans, mais le rival Qashqai + 2 a finalement été révélé, y compris une version à empattement long.
Le Santa Fe a été influencé par le langage de style “ sculpture fluidique ” vu sur l’i40, mais Hyundai déclare qu’elle a son propre style unique – appelé «Storm Edge». Quel que soit le nom, le Santa Fe a l’air excellent avec son gros gril hexagonal, sa carrosserie nette ainsi que le pli unique dans la ligne des épaules.
Le sept places est plus long, plus bas et plus large que son prédécesseur, mais partage exactement le même empattement de 2 700 mm. L’espace pour les jambes avant ainsi que la deuxième rangée a été augmenté de 38 mm ainsi que 45 mm respectivement. Une botte plus profonde signifie qu’il y a 534 litres de surface avec les cinq sièges avant en place, ainsi que 991 litres avec tous les sièges pliés.
La conception du empilement long est de 215 mm de plus, 10 mm plus haut, 5 mm plus large ainsi qu’un empattement de 100 mm de plus que la voiture commune. Il a une zone de démarrage maximale de 1 160 litres et est proposée avec six ou sept sièges. Contrairement à la voiture commune, il comprend la sécurité de BlindSpot ainsi qu’un hayon électrique.
Tous les conceptions utiliseront un système à quatre roues à la demande, qui envoie 100% de la puissance aux pneus avant à moins qu’il ne sente le glissement à l’arrière, à quel point il peut renverser la puissance 50:50. Les acheteurs pourront sélectionner parmi un manuel à six vitesses ou une transmission automatique à six vitesses.
Seuls les moteurs diesel seront offerts au Royaume-Uni, y compris un nouveau diesel quatre cylindres de 2,0 litres avec 148 ch, 382 nm de couple ainsi que des émissions de CO2 de 155 g / km. Le système diesel de 2,2 litres de 197 ch est ramené, mais avec des émissions modifiées de seulement 145 g / km.
Pour s’assurer que la manipulation est autant que la difficulté des routes britanniques cahoteuses, la direction (qui a trois paramètres pour gérer le poids), la suspension ainsi que les freins ont tous été réglés en particulier pour le Royaume-Uni. C’est aussi un remorquage capable et un camion, avec une capacité de remorquage maximale de 2 500 kg.
Comme nous l’avons attendu de Hyundai, les appareils communs seront généreux, tandis que les voitures et les camions haut de gamme obtiendront des systèmes haut de gamme tels que le régulateur de vitesse contrôlé par le radar, l’aide de stationnement automatique ainsi qu’un système d’alerte à la mise en place.
Il n’y a pas encore de mot sur les coûts, mais attendez-vous à ce qu’ils commencent à partir d’environ 25 000 £ lorsque le Santa Fe sera mis en vente vers la fin de 2012. La décision de fournir la version à empattement long en Europe n’a pas encore été prise.