La start-up de véhicules électriques Bollinger Motors est prêt à rejoindre le marché des fourgonnettes électriques en fleurs en 2022 avec le livraison-E. La camionnette à entraînement de roue avant utilise l’innovation que l’entreprise a déjà fait ses débuts dans son SUV B1 ainsi que la camionnette B2 avec un nouvel organisme développé pour répondre aux opérateurs effectuant des livraisons multiples dans des zones métropolitaines ou simplement à la recherche d’une faible émission, Low fiscale alternée à une camionnette intérieure à moteur de combustion.
Le Bollinger Deliver-E est une voiture électrique pure avec un mélange ainsi qu’une variété de tailles de batterie ainsi que des choix d’empattements qui lui permettent de façonner une gamme de classifications de voitures industrielles américaines. La batterie peut avoir une capacité de 70, 105, 140, 175 ou 210 kWh, permettant aux acheteurs de modifier la gamme, ainsi que le coût du véhicule. Bien que la plate-forme soit toute nouvelle ainsi que la fonction développée pour le marché de la camionnette, les batteries, les moteurs électriques, les onduleurs ainsi que les boîtes de vitesses sont transportés ailleurs dans la gamme Bollinger.
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Les détails vitaux de la gamme, le coût ainsi que la capacité de charge utile de la camionnette n’ont pas encore été libérés, mais on nous dit qu’il y a un plancher bas de 18 pouces pour l’emballage simple ainsi qu’un cadre en acier d’endurance avec une résilience de 10 ans Target ‘- qui n’est vraisemblablement pas exactement la même chose qu’une garantie. La camionnette sera capable d’une charge rapide de 100 kW DC ainsi que d’utiliser une suspension avant et arrière indépendante avec une direction hydraulique ainsi que des freins.
Les images de la livraison-E exposent des lignes contemporaines propres ainsi qu’une faible hauteur de voyage qui contribuera à ce que l’entreprise suggère sera de fortes performances aérodynamiques. La camionnette est due à la production en 2022.
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