Avant de rejoindre Aston Martin en tant que PDG en 2014, un an environ, Nissan, où j’étais roc Marque britannique. Pour plusieurs raisons, l’achat n’a jamais décollé, mais j’ai été confié à une grande quantité de diligence raisonnable sur l’entreprise, ce qui s’est avéré vital alors que j’ai réfléchi à la tâche la plus tard.
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De cette diligence raisonnable, j’ai rapidement établi qu’Aston Martin devait établir un SUV comme un élément important de la survie de l’entreprise. C’était l’un des non-négociables que j’ai fournis au conseil d’administration alors que j’ai discuté de la gestion du poste de PDG.
Aston Martin DBX vs Bentley Bentayga
La raison pour laquelle je pensais que l’obligation d’avoir un SUV dans le cadre de la programmation était essentielle. C’est à cause de l’étude de marché qui a montré que 72% des propriétaires d’Aston Martin ont un SUV de plus de marque dans leur garage. Il s’agissait d’un marché prêt à l’emploi pour qu’Aston Martin fonctionne, et c’était un endroit évident pour l’entreprise.
Lors de mon troisième jour à Aston, le 3 octobre 2014, j’ai tenu une satisfaction avec ma tête de style et je lui ai dit que je souhaitais une idée de crossover SUV qui conserverait l’ADN Aston ainsi que pour être appelé le DBX. La plus grande difficulté a été que je voulais que la conception soit préparée pour le Salon de l’automobile de Genève 2015, à six mois. La raison de cette date limite était depuis que Genève est l’endroit où je décrivais mon «plan du deuxième siècle» pour l’entreprise et je souhaitais le DBX en toile de fond, le soulignant comme une pierre angulaire de l’avenir d’Aston.
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