Lexus retire tous les arrêts avant le salon de Genève. Non seulement nous verrons le coupé hybride sensationnel LC500H, mais le concept de salon LF-FC prévisualise une voiture d’hydrogène de production pour 2020.
Nous avons été traités auprès du LF-FC auparavant au Salon de Tokyo 2015, mais Genève au début du mois prochain sera ses débuts européens. Avant l’événement, Lexus a confirmé qu’il fournit un dégustateur pour un modèle d’hydrogène de production prévu au cours des quatre prochaines années.
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• Pourriez-vous vraiment vivre avec une voiture d’hydrogène?
Nous savions déjà qu’un LF-FC atténué sera mis en vente au cours des prochaines années pour remplacer le Salon LS de luxe, qui est lancé pour la première fois en 2012. Mais c’est la première fois que la marque de luxe japonaise s’est engagée dans un carburant Modèle de production cellulaire, suivant les traces de la société mère Toyota avec le Mirai.
Le président Tokuo Fukuichi élabore: «Lexus veut surprendre et évoquer l’émotion avec sa conception distinctive et sa technologie avant-gardiste. Pour nous, c’est bien plus qu’une simple voiture; Nous voulons dépasser l’imagination conventionnelle. Le LF-FC exprime notre luxe progressif et notre vision de pointe d’un avenir pas si lointain. »
Lexus estime qu’un groupe motopropulseur à hydrogène est le “choix idéal pour le segment automative de luxe”, car il est remarquablement fluide, une longue durée d’exploitation et une “efficacité énergétique exceptionnelle”.
Le système d’hydrogène dans le LF-FC est absolument spécial pour la marque. Il entraîne les roues arrière à travers des moteurs électriques alimentés à piles à carburant, et peut également envoyer de la puissance à deux moteurs à roues avant pour réussir à donner à la traction intégrale du salon.
La pile de piles à combustible se trouve à l’arrière, avec l’unité de commande de puissance et le réservoir de carburant d’hydrogène formant une forme en T au milieu du châssis. Lexus affirme qu’il fournit une meilleure distribution de poids et “un contrôle précis de la distribution du couple”.
La marque a également publié des détails en plus sur la technologie de conduite autonome du LF-FC. Il lance un système appelé “Mobility Coquisem County Concept”, qui utilise une variété de caméras, d’unités radar et de capteurs «lidar» pour permettre la conduite automobile entièrement automatisée.
Gesture Control Tech figure également dans la cabine, comme celle trouvée dans la série BMW 7. Il permet de faire fonctionner le multimédia principal et les commandes de fonctionnalités par des mouvements de main naturels dans l’air.
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