Pourtant, beaucoup plus de versions du célèbre 911 de Porsche sont sorties cette année, y compris la supercar-bick 641 ch de turbo ainsi que la variante Targa de style rétro, avec son ballete Arrangement de clapet en verre pliant, pour renforcer le coupé de base ainsi que les modèles de cabriolet.
Cela indique qu’il y a même beaucoup plus d’options pour les acheteurs maintenant, ainsi qu’une largeur de capacité encore plus grande est couverte par la gamme 911, c’est pourquoi c’est toujours notre voiture de performance principale. La version la plus récente de Porsche peut être plus grande et plus lourde que jamais, mais elle ressemble toujours à un 911 à conduire, avec une bande-son à six plats sèche et rauque de ce moteur monté à l’arrière qui définit la dynamique de cette voiture.
Revue de Porsche 911
Il est également plus cher que jamais, avec la variété 911 à partir de 82 795 £, c’est pourquoi nous choisissons une Carrera de base. Grâce à sa sortie de 380 ch ainsi qu’à 450 nm de couple de son moteur turbocompressé de 3,0 litres, il y a encore beaucoup plus que des performances suffisantes proposées par la Carrera, avec 0-62 mph à s’approprier en 4,2 secondes.
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Tous les 911 sont à huit rapports PDK à double embrayage uniquement pour le moment, ils sont donc exceptionnellement simples à conduire dans toutes les situations, qui font partie de la dualité de marque du 911. Avec une baie à bagages de 132 litres dans le nez ainsi que deux petites sièges arrière pour les enfants (ou 264 litres de bagages), la Porsche utilise également une pratique authentique pour une voiture de sport.
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Même l’exposition est fantastique, tandis que cette 992 génération 911 présente une cabine contemporaine beaucoup plus intelligente ainsi que l’infodivertissement le plus récent de Porsche, qui vieillissent bien après quelques années en vente. Il y a également beaucoup plus de systèmes d’aide au conducteur.